Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

UNIVERS

Нарушения в проекте ЮВХ и его исполнении


Граждане Москвы и России борются с незаконными решениями властей о строительстве разных объектов, но принципиально ничего не меняется десятилетиями, становится только хуже. Более того, ранее незаконные действия узакониваются и ранее неприемлемые нормы по экологии, санитарии и размещению объектов становятся законными.

Нарушения законодательства властью города Москва при проектировании и строительстве Юго Восточной хорды можно разделить на следующие блоки:

1. Нарушение Градостроительного Кодекса в части организации и проведения Публичных Слушаний (ПС).
Федеральное законодательство РФ регулирует проведение ПС в Градостроительногм Кодексе РФ (ст. 5.1. 190-ФЗ) , московское Постановлением 1258 ПП . Причем региональное законотворчество г. Москва не соответствует Федеральному, в частности опущена норма о общегородских слушаниях с использованием телекоммуникаций.

- информирование о проектах недостаточное, сами проекты представляются в недоступной для понимания обычными жителями форме, отсутствует информирование о намечаемом проектировании того или иного объекта, до осуществления проекта планировки,
- на ПС сразу выдвигается почти готовый проект (законченный проект планировки) который часто не согласован по санитарным нормам, экологии и с владельцами земельных участков, потом он превращается в проект для исполнения работ, а необходимые согласования так и не получаются.
- жителей принуждают голосовать за проект, используя служебное положение,недостающие подписи для "победы" просто рисуют, заключая контракты на "информациолнное обеспечение"
- полностью отсутствует ответственность за "рисовку" подписей и производится "нагон" в залы для ПС нужного контингента граждан для принятия нужного решения
- не соблюдаются сроки составления Протокола ПС, для набора нужного количества подписей "за" проводятся решения о продлении времени оформления.

2. Нарушение Строительных Норм и Правил при проектировании. Регулируются: СП 421330.2016. СП 396.1325800.2018 "Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования"
- при представлении проекта используется термин "магистраль 1,2 категории", в СП нет отдельного термина "магистраль", есть "магистральные дороги 1 и 2 категорий" и "магистральные улицы 1 и 2 категорий", с разными условиями проектирования.
- нарушаются нормы по расстояниям между эстакадами (3 эстакады на 2 км дороги по Кантемировской улице не делают ее скоростной)
- нарушаются нормы по углам пересечений (на той же Кантемировской улице на 2 км дороги запроектировано два поворота под 90 градусов по преимущественному потоку транспорта)
- при проектировании игнорируются допроектные изыскательские работы, моделирование ситуаций изменения трафика, уже существующая аналитика по построенным "хордам", фактически нет технико-экономического обоснования. Сквозь плотную городскую застройку проектируют скоростные магистральные дороги (а не улицы) 1 и 2 категорий, лишь потому, что есть возможность освоить городской бюджет (который можно освоить только строя в границаз МКАД), а федеральные автодороги 1 и 2 категорий самые дорогие. 

3. Нарушение санитарных и радиационных норм при проектировании и строительстве. Регулируется 30.03.1999 N 52-ФЗ, СанПиН 2.1.2.2645-10 Требования к условиям проживания в жилых зданиях и помещениях, "О радиационной безопасности населения" от 09.01.1996 N 3-ФЗ, СанПиН 2.6.1.2523-09,

- не принимается во внимание существование полигона (захоронения радиоактивных отходов) в Москворечье, МЗП.  190-ФЗ О Радиоактивных отходах (РАО)
- не принимаются во внимание расстояния проектируемых дорог до жилых домов и эстакад до жилых домов, нормы по шуму, соляризации и т.п.

4. Нарушаются процедуры экспертизы проектов "Градостроительный кодекс Российской Федерации" от 29.12.2004 (ред. от 27.06.2019) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.07.2019) ст. 49, СП 48.13330.2011 Организация строительства и производства работ. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004 (с Изменением N 1) Строительные работы начинаются без завершенного проекта, получения необходимых экспертиз и согласований, подписанной разрешительной документации.

- здесь в первую очередь следует отметить роль ГЗК (городская земельная комиссия) в Москве, органа, роль которого не прописана в Уставе г. Москва, комиссия имеет право на существование только в качестве совещательного и рекомендательного органа, а ее решения должны утверждаться Правительством Москвы. Регулируется:16 ноября 2010 года N 1019-ПП О создании Градостроительно-земельной комиссии города Москвы

При составлении претензии и последующего искового заявления следует руководствоваться (?):

Закон РФ от 07.02.1992 N 2300-1 (ред. от 18.03.2019) "О защите прав потребителей" Статья 46. Защита прав и законных интересов неопределенного круга потребителей.

"Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 18.07.2019) (с изм. и доп., вступ. в силу с 29.07.2019)

а также Закон РФ от 27.12.1991 N 2124-1 (ред. от 06.06.2019) "О средствах массовой информации" Статья 62. Возмещение морального вреда.

Можно попробовать свести все выявленные нарушения в таблицу с последующей передачей на экспертизу, которая поможет в судебном процессе.

Замечания и дополнения приветствуются.

P.S.
Видеозапись круглого стола в Государственной Думе по этой теме:

Мероприятие на сайте госдумы

#прослушка #ЮВХ #Печатники #МЗП #радиоактивныеотходы #Москворечье #Сабурово #Чертаново #Марьино #Люблино #Лефортово #Текстильщики #Бутово #Битца

UNIVERS

Ликсутова - в отставку!

Сбор подписей зап отставку Ликсутова
Сбор подписей зап отставку Ликсутова

Keti Kharaidze

10 ч.  · Текст, который обещала выложить сегодня по отставке Ликсутова.  Каждый желающий может его скачать/ скопировать, добавить свои пункы, убрать с чем не согласны и послать на  мое имя , на эл. почту Совета Депутатов Тверского района. Входящее обращение будет приложено к подписям, собирающимся вживую. 

Адрес эл. почты СД МО Тверского района   adm@mutver.ru         

Текст обращения  

Депутату Совета депутатов муниципального округа Тверской города Москвы Хараидзе Кетеван Гурамовне. 

От гр. ФИО                                                                                                                                                            ( Полностью)

Адрес

Заявление 

Прошу Вас от моего имени обратиться к Президенту РФ В. В. Путину и Председателю Правительства Российской Федерации М. В.Мишустину со следующим:

Прошу отправить в отставку Ликсутова Максима Станиславовича, Заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, в связи с тем, что за время его пребывания в должности был нанесен непоправимый ущерб дорожно-транспортной инфраструктуре Москвы и интересам жителей Москвы:

1. Не были сделаны обещанные перехватывающие парковки у метро. Вместо комплексного решения проблемы дорожно-транспортной инфраструктуры, был взят курс на искусственное выдавливание личного автотранспорта с улиц Москвы.

Collapse )
UNIVERS

МЦД-2 Курьяново

карта схема объектов вокруг станции МЦД-2 Курьяново
карта схема объектов вокруг станции МЦД-2 Курьяново

Сегодня (13.07.2020) глава правительства города Москва, С.С. Собянин, по слухам, будет открывать станцию МЦД-2 «Курьяново» (на карте — цифра 1) 

Станция построена на железнодорожной ветке Курского направления московской железной дороги, МЦД (московские центральные диаметры) — название коммерческой программы привлечения пассажиров на железную дорогу за счет единого проездного документа.

Станция расположена между уже существующими остановками Москворечье и Перерва, она построена специально для проживающих в жилом комплексе «Домашний» (на карте — 2), построенном рядом с ТЭЦ-5 (3), свалкой радиоактивных и химически токсичных  отходов промышленного производства Московского завода полиметаллов (4) и очистными сооружениями московской канализации в Курьяново (5). 

Построенный объект будет преподнесен как новое достижение в развитии транспортной инфраструктуры Москвы, ведь здесь сделан «прокол» для пешеходного перехода под жд, а рядом, вдоль линии жд, строится мостовой переход к Каширскому шоссе через радиоактивную свалку в рамках Юго Восточной Хорды. 

Collapse )
UNIVERS

Мосгордума против строительства "юго-восточной хорды"

Collapse )
UNIVERS

Переход, обещанный РЖД ...

Коллеги и друзья!

Я прошу Вас уделить немного времени прочтению данного текста и поддержать тех людей, о который пойдет речь ниже. Хотя бы перепостом, хотя бы лайком. А может быть, и ваше СМИ посчитает эту историю достойной эфира или полосы в газете. Вы же помните, что без шума, к сожалению, побороть чиновничье бездушие невозможно.
Все мы крайне увлечены тем, что происходит на Украине, как ИГИЛ режет головы на Ближнем Востоке, решением иранской ядерной проблемы и очередными победами дорогого правительства на поле битвы с санкциями. Мы с упоением считаем деньги Капелло и гадаем, кто станет следующим страдальцем, который возложит на свои плечи крест под названием "национальная сборная". С нечеловеческим восторгом пиарим всякую депутатскую шелуху, предлагающую запретить россиянам посещать заграницу, запретить флаг ЛГБТ-сообщества и прочую мерзость. И за всем этим мы забываем о некоей социальной ответственности, которая лежит на любом, кто называет себя журналистом. Мне видится, что эта ответственность заключается, в первую очередь, в оказании помощи тем, кто в ней нуждается. В нашем случае - информационной помощи.

Весной этого года ко мне обратилась жительница Тверской области Галина Чебышева. 28 января она потеряла свою 17-летнюю дочь, которая была сбита "Сапсаном". Трагедия произошла на 483 км Октябрьской железной дороги, в поселке Лоцманенко. Ситуация, к сожалению, стандартная - станция, железная дорога, разделяющая населенный пункт пополам, неудобный переход. Традиционно компания РЖД обвинила в случившемся погибшую девушку. Также цинично, как и в случае остальных трагедий, произошедших в этом месте. Мать погибшей девушки решила разобраться в ситуации и добиться внимания властей и правоохранительных органов к решению проблемы. Галина Чебышева организовала сбор подписей за строительство перехода, обращалась в РЖД, вела долгую переписку с властями региона и правозащитниками, проводила многочисленные встречи со следователями. Результат один: ведомства перекладывают ответственность друг на друга и "футболят" женщину. Хронологию и развитие событий можно почитать в материалах тверской журналистки Татьяна Иванченко, одной из немногих представителей тверских СМИ, которые не побоялись поддержать борьбу Чебышевой за безопасный переход.

http://ks-region69.com/…/6416-smert-pod-sapsanom-vozbuzhden…

http://ks-region69.com/stati…/6341-neobkhodim-i-ochen-opasen

http://ks-region69.com/…/7100-pochemu-iz-mashinistov-delayu…

В настоящий момент дело обстоит так. Переход, обещанный РЖД в 2015 году, из планов строительства исключен. Следователи, которые попробовали провести объективное расследование трагедии, были отстранены от данного дела. А новые пытаются обвинить Галину Чебышеву в неисполнении родительских обязанностей! Большинству тверских СМИ "сверху" негласно запрещено освещать эту историю. А это значит, что успешный исход этой борьбы за безопасность, минимален.

Коллеги, я снова обращаюсь к Вам за помощью. Ваша работа однажды уже помогла превратить рядовое "смертельное травмирование" в строительство реального подземного перехода. Вы все знаете, как тяжело чего-то добиться, живя в глубинке. Зачастую, реакция крупных СМИ - это единственное, что способно заставить шевелиться чиновников. Для них подземный переход - это объект на бумажке. Для жителей небольшого городка - спасение жизней.

С надеждой и верой в лучшее, Сергей Соболев.

UNIVERS

Предложения жителей по развитию транспортного узла Царицыно

Ровно месяц назад, в результате переписки с различными городскими инстанциями и обобщением предложений жителей района Царицыно (ЮАО, Москва), появился текст, положения которого хотелось бы увидеть учтенными в работе над реализацией проектов развития района и города.

***
Предложения инициативных групп жителей района Царицыно к проекту ТПУ «Царицыно»Collapse )

В настоящее время идет подписание текста, для оформления его в документ для направления в Префектуру ЮАО, Правительство Москвы и структуры, непосредственно отвечающие за проектирование и строительство в районе жд станции и метро "Царицыно".

Ваши замечания и предложения к тексту, одобрение и прочее пожалуйста присылайте на postmaster@sevanskaya4.ru или оставляйте комментарии. 
UNIVERS

Вопросы к МКЖД

Нашел в интернете хороший обзор по проекту Малого кольца железной дороги в Москве, приспособление которой к пассажирским перевозкам позиционируется Правительством Москвы как нечто, существенно облегчающее транспортные проблемы в городе.

Если кольцевая линия метро соединяет московские вокзалы с их реально большими пассажиропотоками, то что соединяет МКЖД - решительно непонятно, реально соединяются два периодически заполняемых места - стадионы в Лужниках и Черкизово, на остальных планируемых ТПУ возможо будут автобусные остановки под крышами, но к существующим станциям метро расстояние от 200 до 500 метров и более, то есть никакой совместимости в общую сеть жд и метро не получается, намечаемые к эксплуатации поезда со скоростью до 120 км/час возможно и хороши, но ни одного прототипа даже никто не видел, остается ли перевозка грузов по существующим товарным станциям, - тоже неизвестно.

Автор делает вывод, что все равно такое нужно, и как бы разветвленная транспортная сеть из разнообразных сегментов это хорошо. Это наверное хорошо для занятых в строительстве и эксплуатации, но для пассажиров - весьма сомнительно.

Рассмотрим вместе с автором одну только станцию, которая планирует пересадку на станцию м. Автозаводская.
Автозаводская
Collapse )
Такое впечатление, что отрабатываются чьи-то идеи и проекты, разработанные очень давно. о чем и пишет автор в самом начале материала. По остальным ТПУ МКЖД такое же положение. Возможно кто-то и найдет себе "хитрый" маршрут, с парой пересадок, но основная масса пассажиров явно проедет мимо. Может быть проще и выгоднее было снять рельсы и засадить бывшую МКЖД деревьями? Или вместо нее сделать дополнительных съездов-выездов с ТТК? Которое практически стоит круглосуточно в очередях на съезды в магистрали.
UNIVERS

И снова о Царицынском рынке, в субботу.

Оригинал взят у m0tl в И снова о Царицынском рынке, в субботу.
Исходя из обещаний на вчерашнем мероприятии, завтра, в субботу 15 февраля, в 12 часов возле центрального входа партия КПРФ  организует встречу с депутатом ГД ФР от Москвы - Родиным В.Р. по вопросу закрытия рынка. Для сведений, встреча депутата с избирателями - это предусмотренное законодательством  собрание граждан.

Хотите выразить свое мнение? Вы хозяева своим ногам, и своим словам для соседей ;)

К данной встрече, вроде проявили интерес представители окружного отделения ЕР в лице М. Казански, поэтому могут появится депутаты Мосгордумы от ЕР нашему по округу Антонцев и Зверев. Возможно они чего путного расскажут и пообещают, если найдут время и сочтут необходимым :)

Вчера, на новостных лентах появилось два сообщения  Москва24 и ИТАР-ТАСС., видимо, реакция на первые возмущения.


МОСКВА, 13 февраля. /ИТАР-ТАСС/. Плодоовощной рынок в московском районе Царицыно, который решено закрыть 15 февраля для строительства транспортно-пересадочного узла, впоследствии возобновит работу в обновленном виде. Об этом корр. ИТАР-ТАСС сообщили в пресс-службе московского метрополитена. В метрополитене подчеркивают, что расположение рынка нового формата будет реализовано таким образом, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ желающих приобрести продукты питания и товары первой необходимости, не затрудняя при этом перемещение пассажиров общественного транспорта.
В пресс-службе сослались на опыт, полученный в рамках обустройства плоскостного транспортно-пересадочного узла у станции метро "Выхино" в минувшем году. Он показал, что "принятые меры существенно улучшили доступность объектов транспортной инфраструктуры".

11 февраля в администрации рынка сообщили, что на его месте решено построить транспортно-пересадочный узел. В свою очередь, в департаменте торговли и услуг Москвы подчеркнули, что рынок находится в собственности столичного метро, и именно эта организация должна решать вопросы дальнейшего развития объекта.

В метрополитене поясняют, что в рамках создания узла предполагается возведение современной инфраструктуры, объединяющей станцию железной дороги, метро и наземный пассажирский транспорт. "В составе транспортно-пересадочного узла предполагается создание продовольственного эко-рынка современного формата, куда будет обеспечен беспрепятственный доступ российских фермеров", - отметили в пресс-службе. Здесь убеждены, что подобные меры гарантируют "реализацию качественных экологически чистых продуктов и дополнительный контроль за качеством реализуемых продуктов и товаров".



Collapse )

Возникает огромный вопрос зачем сейчас хотят закрыть рынок? Что предлагают взамен? И когда же это все произойдет?

Здесь замешаны очень большие день, поэтому и идет такой произвол и спешка. Ведь скоро выборы в МГД, а там очень не простая ситуация будет.

Не переключайтесь ;)
Психология

А причём тут Якунин?

Интересные комментарии к статье

21 августа 2013 | 12:18
У меня та же проблема с РЖД: наши дома находяться в 50 метрах от путей между станцией лось и перловка (ярославское направление), поскольку средний путь (в месте расположения домов) находиться выше остальных 2-х на 5-7 метров и по нему ходят только товарники (с 3.00- 6.00 с перерывом в 20 минут), то грохот стоит такой, что не спасает плотно закрытый пластик, а дышать то тоже хочеться...
Я уже молчу, что по остальным 2-м путям ходят электрички с интервалом 5 минут туда и обратно.
К чему это я: решение данной проблемы мог бы стать защитный экран, который смог бы подавить шум. И раз за комфорт нас как жителей отвечает администрация Ярославского района Москвы,то вроде бы добиваться надо от них, а те в свою очередь от РЖД.

Но после прочтения вашего поста я понял, что шансы ничтожно малы...

21 августа 2013 | 13:37
Тимирязевская - Останкино (под монорельсом).
Перехожу здесь два раза в день через Октябрьскую ЖД. Поток пешеходов очень не слабый.
Думаю не меньше двух тысяч в сутки. Переползают через рельсы даже с детскими колясками.
Вижу Сапсан на горизонте, кажется очень далеко. А он тут как тут, буквально в прыжке успеваю от него увернуться.
Сами местные жители, с помойки рядом, швыряют на пути доски, картон, спинки диванов, другой мусор; чтобы особенно в распутицу и гололёд можно было относительно безопасно, не сломав ноги, перейти эту дорогу. А ближайший подземный переход почти в километре на пл. Останкино.
В прошлом году здесь погибло 96 человек. В этом уже 60.
Интересно, ведет ли РЖД статистику смертельных случаев на своих магистралях? И что делается для их исключения?
Вся эта возня вокруг "спецпоезда РПЦ" и "благодатного огня" смотрится глумлением над людьми.